年轻人总是充满青春活力的，对于汽车的外观也要求更运动、时尚。毕竟现在是90后、00后当家的时代，国产品牌、合资品牌造车时都会比较注重汽车运动感，连红旗这个一向以豪华、稳重为核心的高端自主品牌，也开始尝试走运动路线了。

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红旗H6(图片|配置|询价)可以算是红旗首款真正意义上的运动型轿车，轿跑式车身和掀背式尾门等元素，使这款车发布后就获得不错的热度。最近有消息称，红旗H6将在4月中下旬举行的上海车展上正式上市。今天我们就一起来看看这款20万级别的国产中高端轿车有哪些亮点，它值不值得选择。

红旗H6最大的优势在于运动化的外观，掀背式尾门在三厢轿车上绝对可以称得上是它的一大亮点。而且它没有因为掀背式尾门的设计压缩车身的高度以及车顶的头部空间，再加上4990mm的车身长度和2920mm的轴距，车内的纵向活动空间以及头部活动空间都得到了保障。

外观上看，红旗H6没有为了增加运动感就摒弃豪华质感。新车的前脸采用了和自家“大哥”红旗H9同款的格栅，竖向布局的6根装饰条中间拥有很大的间隙，在缝隙里再辅以点状装饰，提升了前脸的整体张力。

前车灯组的结构也很有设计感，日行灯、转向灯位于传统主车灯的位置，而真正的远近光灯则分布在车头两侧的导流槽内。垂向的LED灯带与前格栅融合在一起，点亮后可以给前格栅带来不错的边界感。流体式车标是红旗家族的标志，辨识度很高。

红旗H6利用车头的设计体现出了豪华的定位，通过溜背式车顶以及动感的车身线条，体现出了运动化的定位。红旗H6的侧面运用了大量曲面线条，体现出了不错的灵动感。值得一提的是，红旗H6还为后排车窗装饰了隐形玻璃，提升了对后排乘客隐私的满足。

新车标配18英寸轮毂，旋风样式的造型进一步提升了车辆的年轻感和运动感。其实对于一辆接近5米长的汽车而言，18英寸不算出彩，但是因为红旗H6的车身采用了溜背式车顶，视觉上车身比较低趴，因此看起来还比较般配，不会觉得是大身材长了双“小脚”。

红旗H6的尾部亮点感觉比车头更多，中置双出的排气管在中级轿车中应该算是独一份了。后备厢上保留了小小的鸭尾，进一步加强了新车的运动氛围。

不过红旗H6的内饰给人的感觉是豪华感大于运动感，唯一的运动氛围可能就是中控台车门饰板以及座椅上的红色。而且从视觉上来说，红旗H6的主驾驶舱设计得比较复杂，放眼看过去，感觉主驾驶座和副驾驶座被各种功能性的物件给包围了起来，不像其他运动型轿车那般轻松自在。

中控台采用了多层次的设计手法，用料很厚道，但是看着不够简洁。T字区域布局的一块竖向的12.6英寸触控液晶屏，自带高德地图。不过只有致臻版支持5G网络，其他车型都是4G网络。

中控屏虽然占据了大部分的面积，但红旗H6并没有简化实体按键，这个还是比较难得的。毕竟现在很多车型为了营造科技感，把车内的功能按键都刻意简化了，甚至连车窗控制按钮都简化到只剩一两个。相比这样的设计，我觉得还是传统的功能实用性更高，红旗只要能够在跟随时尚潮流的同时保留一点传统的设计，还是挺值得称赞的。

毕竟是20万级的豪华中型轿车，红旗H6的配置还挺齐全的，除了外后视镜电动调节、加热、折叠等功能外，驾驶员状态监测以及智能辅助驾驶系统等高阶智能配置在红旗H6上也有搭载。

红旗H6的动力系统是来自于中国一汽自主研发的2.0T引擎，高功率发动机的最大功率252马力，高功率车型零百加速时间为6.8秒，账面数据在同排量车型中表现算是比较优秀的。

不过要说操控性的话，前置前驱布局的车型在操控性上要比后驱车型逊色一些。如果红旗H6和凯迪拉克CT4放在一起比较，我觉得是后者的操控性更优秀一些。毕竟急加速时车辆的重心是靠后的，而前驱车的重心都在前面，猛踩油门起步时前轮的抓地力会变差，打滑等现象也会跟着出现。

从代步车的角度来说，红旗H6的动力性能是不错的，但如果追求操控体验的话，我觉得红旗H6还存在一定的欠缺。它的运动感大都集中在了车辆的外观设计上，性能上感觉还不是特别运动。